Metropoolpoorten MRU West

Een belangrijk deel van de groeiopgave vindt binnenstedelijk plaats in de gemeente Utrecht en de direct omliggende gemeenten. Om de verdere groei van de stad en de regio ruimte te geven kiezen we ervoor om naast de kwaliteiten die het centrum biedt, een aantal aanvullende hoogstedelijke centra toe te voegen, waarin wonen, werken, voorzieningen, groen en mobiliteit in samenhang worden ontwikkeld.

Binnen tien minuten van de voordeur kan iedere Utrechter straks alle functies vinden die hij of zij in het dagelijks leven nodig heeft. Utrecht wordt een 10-minutenstad. De metropoolpoorten zijn uitstekend verbonden met het ov, zowel met het centrum van de stad, als met de regio en met elkaar. Deze hoogstedelijke centra zijn volop gemengd en hebben ook allemaal een verbinding met het landschappelijke netwerk van de regio. Ze beschikken ook over punten waar kan worden overgestapt van het regionale ov-netwerk op het nationale treinennetwerk, zoals in Lunetten-Koningsweg en Leidsche Rijn Centrum.

Onze metropoolpoorten

Groot Merwede & Rijnenburg

Dit gebied strekt zich uit over de gemeenten Utrecht en Nieuwegein. Met plannen voor 63.000 tot 75.000 woningen en 33.500 tot 45.000 arbeidsplaatsen, is het de ambitie om een vitaal, leefbaar en duurzaam stedelijk gebied te creëren. De groei van Groot Merwede Rijnenburg is al in volle gang. Het gebied bestaat uit verschillende deelgebieden, elk met een uniek karakter en een eigen identiteit, die gezamenlijk bijdragen aan de totale waarde van Groot Merwede Rijnenburg. In Nieuwegein City vindt al grootschalige gebiedsontwikkeling plaats. En in Utrecht zijn de eerste stappen gezet met de ontwikkeling van Beurskwartier en Merwede, waar stedelijke woon- en werkgebieden ontstaan met hoge dichtheden en ambitieuze doelen op het gebied van gezondheid, duurzaamheid en leefbaarheid. De ontwikkeling wordt voortgezet met de transformatie van Stadseiland-Zuid, dat centraal ligt in Groot Merwede. De uitdaging hier is om werkplekken te behouden, nieuwe te creëren en tegelijkertijd veel nieuwe woningen toe te voegen. Door deze herinrichting en een nieuwe wijze van gebruik worden de gemeenten Utrecht en Nieuwegein sterker verbonden. Dicht tegen het hart van Groot Merwede aan ligt Galecopperzoom-Oost, waar de verstedelijking de verbinding versterkt. Op de overgang naar Rijnenburg ligt de Galecopperzoom-West dat een mix van functies biedt, waaronder sportvelden. Ook Papendorp zal in de toekomst veranderen van een puur werkgebied naar een levendig, gemengd gebied. Tot slot biedt Rijnenburg de unieke kans om een volledig nieuw woonmilieu te creëren, geïntegreerd in het omliggende landschap en aangehecht op bestaand stedelijk gebied. Hoewel elk deelgebied op zichzelf wordt ontwikkeld, zullen ze in de toekomst sterk verbonden zijn met elkaar en met de omliggende stadsdelen. Fijnmazige langzaam-verkeersverbindingen, de groene dooradering van het landschap en een uitbreiding van het tramnetwerk dat als centrale “levenslijn” door het hele gebied loopt, zorgen ervoor dat de deelgebieden naadloos in elkaar overgaan. Deze verbindingen sluiten aan op het OV-netwerk in de stad en regio met overstaplocaties (P&R) nabij snelwegen. Zo kunnen zowel bewoners uit het gebied, de stad als de regio profiteren van een veelzijdige leefomgeving met volop kansen voor werken, recreëren, sporten en ontspannen.

Utrecht Science Park – Lunetten Koningsweg

Deze metropoolpoort vormt het hart van het nationale lifesciences-cluster, nabij de Utrechtse binnenstad en het waardevolle cultuurhistorische landschap van de Nieuwe Hollandse Waterlinie. Rondom de waardevolle recreatieve en cultuurhistorische landschappen liggen verschillende kansrijke locaties waar het mogelijk is om te verdichten, rekening houdend met de (toekomstige) UNESCO Werelderfgoedstatus van de Nieuwe Hollandse Waterlinie. Er is nog volop ruimte om meer gemengde stedelijke milieus te realiseren en de groei van het lifesciences-cluster de ruimte te geven. Het lifesciences-cluster is van nationaal belang en de motor van dit cluster, het USP, moet aanzienlijk beter bereikbaar worden. Door te investeren in hoogwaardige openbaar vervoer en fiets ontstaat ook de kans om op en rondom het USP een beter evenwicht te realiseren tussen wonen, werken en voorzieningen, zodat de leefbaarheid en levendigheid verbetert en het aanwezige en toekomstige HOV beter benut wordt. Bovendien is er op het USP nog volop ruimte voor verdere verdichting als het huidige ruimtelijke concept van de campus herijkt kan worden. Daarnaast ligt het voor de hand om de nabijgelegen satellietlocaties van het lifesciences-cluster beter te benutten en goed met het USP te verbinden. Denk bijvoorbeeld aan de verbinding met USP-De Bilt, onder andere gericht op vaccinontwikkeling, de instituten in Zeist en de stationsomgeving van Bunnik. Minstens zo belangrijk is de transformatie van het gebied rondom de Weg tot de Wetenschap en de Archimedeslaan. Deze ontwikkeling kan de verbinding tussen het USP en de binnenstad van Utrecht aanzienlijk verbeteren en daardoor de mentale afstand verkleinen. Rondom station Lunetten is ook ruimte voor transformatie en verdichting, evenals rondom stadion Galgenwaard. Hier liggen kansen om een aantrekkelijk en gemengd stedelijk leefmilieu te realiseren, rekening houdend met de erfgoedwaarden van de Nieuwe  Hollandse Waterlinie, en voldoende ruimte Voor groen, sport en ontspanning.

Leidsche Rijn – Zuilen

Leidsche Rijn Centrum en de omgeving van station Zuilen liggen zeer strategisch in de ruimtelijk-economische structuur van de Randstad. De Metropoolregio Amsterdam is zowel met de auto als de trein zeer snel bereikbaar. Rondom station Leidsche Rijn wordt op dit moment nog hard gebouwd aan Leidsche Rijn Centrum, maar alle vastgestelde plannen zullen ruim voor 2030 voltooid zijn. Het enige deel dat nog niet is ontwikkeld is het Vierde Kwadrant, het gebied ten noordoosten van het station, grenzend aan het Amsterdam-Rijnkanaal. Hier liggen kansen voor verdere intensivering van werklocaties. Ook rondom station Zuilen zijn er tot 2030 verschillende plannen die gerealiseerd worden. Met de projecten Wisselspoor en Cartesiusdriehoek wordt het aantrekkelijke stedelijke milieu van de Utrechtse binnenstad richting station Zuilen uitgebreid. Gezien de ingewikkelde randvoorwaarden (met name hindercontouren) moet verder onderzocht worden of en hoe dit gebied kan doorgroeien naar een belangrijk onderdeel van de westelijke Metropoolpoort met een hoogstedelijk woon- en werkmilieu dat sterk verankerd is in het industriële verleden van dit gebied.